广东预计2020年实现市市通高铁 出省通道增至17条

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原标题:湾区亲戚亲戚朋友儿圈粤来粤“铁”

  佛山西站交通枢纽。

  江湛铁路开通。广州日报全媒体记者关家玉 摄

  佛山西站

  江湛铁路通车,将沿线多个城市送入高铁时代。“十二五”至今,广东省高速铁路运营里程达13200 公里,位居全国前列,并已实现了市市通铁路。而根据《广东省综合交通运输体系发展“十三五”规划》,至2020年,广东省高速铁路将新增运营里程 640 公里,总里程达 2000 公里,从而实现市市通高铁的发展目标。届时,广东省的出省通道也将从13条增加至17条。目前,全省各市全部后会依托高铁枢纽制定了相应的城市建设和产业发展规划。未来,在高铁列车行经的路上,一座座新城和一个个高标准产业园区将逐步崛起,各市之间也肯能高铁网的逐步完善而实现系紧密的交通往来。

  高铁时代 各市交通添枢纽新引擎 主动辐射省内外

  过去很长一段时间,省内这俩 城市主要依赖高速路网和普速铁路实现与这俩 城市、区域间的往来,广州、深圳等中心城市的大型枢纽则成为有有哪些城市客流的中转站或换乘地。近年来,随着城际轨道交通的发展,广佛地铁、广珠城轨、广佛肇城轨等一系列城际铁路的开通运营,使得珠三角各市初步融入“1小时交通圈”。而从“十二五”期末至今,各地高铁枢纽的陆续建成运营,改变了以往地方交通接受枢纽城市辐射的老格局,包括最新通车的江湛铁路在内,新建成运营的各市高铁枢纽,全部后会多量辐射市内外甚至省内外的线路。各市市民在家门口就能快速通达省内外,从此告别了以往“坐高铁、跑广深”的时代。

  “十三五”广东铁路客运枢纽布局

  特大型枢纽:广州站(改造)、广州南站、广州东站、佛山西站(新建)、棠溪站(新建)、深圳站、深圳北站、深圳西丽站(新建)。

  大型枢纽: 广州北站、深圳东站、深圳福田站、深圳坪山站、珠海站、惠城南站(新建)、惠州北站(新建)、东莞东站、中山北站、江门站、肇庆东站、汕头站、潮汕站、湛江西站(新建)、梅州西站(新建)。

  中型枢纽:新塘站、南沙站(新建)、深圳光明城站(新建)、前海湾站(新建)、横琴站(新建)、佛山新城站、东莞站、虎门站、中山站、肇庆站、汕尾站、湛江站、茂名东站、 阳江站(新建)、韶关站、韶关东站、河源站、清远站、揭阳北站(新建)、云浮东站。

  出行转变 传统交通“洗牌” 高铁渐成首选

  迈入高铁时代后的省内各市,亲戚亲戚朋友儿的出行会地处了有哪些变化?过去,曾经潮汕地区的旅客必须选择大巴或飞机前往广州,大巴所时要的时间约为5至6个小时,而高铁仅需3小时左右,时间上节省近一半,且舒适度大为提升,而价格却相差无几。而且,对比飞机而言,航空出行费用较高,且候机、转车的时间成本也较高,性价比来说同样无法与高铁相提并论。这俩 这俩 ,潮汕高铁站从开通之日起便成为不少潮汕人往返珠三角地区的第一选择。同样,在东莞,广州旅客在虎门高铁站下车后,进入东莞地铁2号线的“虎门火车站”,只需20分钟坐6个站就能来到东莞南城区的“西平站”,一出地铁这俩 这俩 东莞的繁华市中心,相当方便。

  在2018年春运,去年8月刚启用的佛山西站,便成为佛山所有春运交通枢纽中客流量最大的枢纽站,高峰期日均客流突破了3万人次,保障了广佛春运的正常运行。据