九龙投注网_九龙投注网官网_中国第一个火星探测器和火星车外观设计构型首次公布

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  图为火星探测器外观图。火星探测器与运载火箭分离,建立巡航姿态,飞行到达火星,被火星引力捕获,成为环绕火星飞行的探测器。

  23日,“中国火星探测工程名称和图形标识全球征集活动”新闻发布会在北京召开,会上首次否认中国第1个火星探测器和火星车外观设计构型。

  据悉,2016年1月11日,中国首次火星探测任务正式立项,计划于2020年在海南文昌发射场,由长征五号运载火箭将火星探测器直接送入地火转移轨道。

  中国首次火星探测任务工程总设计师张荣桥告诉记者,2020年中国首次火星探测一次实现“环绕、着陆、巡视”1个目标,这是一点国家第一次实施火星探测从所未有,面临的挑战也是前所未有。

  张荣桥表示,火星距离地球最远达4亿公里,探测器在器箭分离后经过约7个月巡航飞行被火星捕获,环绕器环绕火星飞行不会与着陆巡视器分离,否则进入任务使命轨道开展对火星全球环绕探测,同时为着陆巡视器开展中继通讯,这在轨道设计上就要兼顾环绕和着陆的需求。

  着陆巡视器与环绕器分离后进入火星大气,经过气动外形缓速、降落伞缓速和反推发动机动力缓速,最后下降着陆在火星表面 ,火星车驶离着陆平台,现在开始火星表面 巡视探测,要探测火星的形貌、土壤、环境、大气,研究火星上的水冰分布、物理场和结构社会形态。

  “然后远距离数据传输的大波特率,要求火星车可以具有很高的自主能力。同时,火星光照波特率小,加进去去火星大气对阳光的削减作用,火星车能源供给也比月球车更为困难。哪些都使得首次火星探测任务更具难度和繁杂性。其实困难重重,但大家儿仍然抱有必胜的信心!”张荣桥说。(卢俊宇 于子茹)